珠海港,zhuhai港口介绍,港口百科|中国-9728太阳集团

珠海港位于珠江口西岸，临海扼江，海路横渡珠江口可达深圳和香港，距香港36海里；北距上海928海里；南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港具有良好的建港条件和独特的区位优势，是国家定位的25个沿海主要港口之一和全国综合运输体系的重要枢纽。

经过三十多年的发展，珠海港已形成包括西部的高栏港区为主体，东部的万山以及九洲、香洲、唐家、洪湾、斗门等港区共同发展的港口格局，规划港口岸线长度110560m。截至2012年7月底，全港共有泊位131个，其中生产性泊位126个，万吨级以上泊位17个。港口吞吐能力7001万吨，集装箱吞吐能力139万标箱。 珠海港与广州港、深圳港、香港港等同区域大港错位和差异化发展道路，重点发展油气化工品、煤炭、矿石、天然气等大宗散货和集装箱运输。、珠海港竣工、在建、筹建的港口项目52个、总投资约300亿元。高栏港区两个5万吨级集装箱涂泊位、15万吨级干散货第1个泊位以及10万吨级主航道等19个项目已建成投产，完成投资近70亿元。10万吨级集装箱泊位、10万吨级煤码头、广东lng珠海接收站8－27万立方米的卸船码头进展顺利。 珠海港正在建设珠江口西岸地区最发达、最具成本优势——集江海联运、海铁联运、海公联运、海空联运以及管道运输等多种运输方式相互配套支持的现代化集疏运体系。10万吨级主航道得到国家1.76亿元的资金支持，已于2012年初建成试运行。15万吨级主航道扩建工程前期工作已经启动，今年下半年将开工建设。广珠铁路于2008年复工，将于2013年建成通车。西江航运干线扩能工程和加快完善珠江三角洲高等级航道网均已纳入了国家内河水运“十二五”规划并在加紧实施。高栏港高速、机场高速将于2012年通车。珠三角城际天然气管网即将动工建设。北接京广、贵广铁路沿线，西通云、桂、黔西江水系，宜水则水，宜陆则陆的现代化集疏运体系雏形已现，珠海港作为重要战略资源参与中部崛起、西部大开发的愿望正在成为现实。

2010年珠海港货物吞吐量突破6000万吨，在全国沿海24个主枢纽港中增速名列第一。2011年全港货物吞吐量7170万吨，同比增长18.4%。其中集装箱吞吐量81.49万标箱，同比增长16%，继续保持较快增长势头。预计珠海港将于2013年跨入全国亿吨级大港行列。

 “十二五”期间珠海港珠海港的发展目标是逐步建成沿海集装箱干线港、珠三角乃至华南地区能源保障大港以及区域性物流中心。为此，珠海港将投入230亿元建设33个码头和配套设施项目，新增万吨级以上泊位29个。专业化、公用性泊位大幅增加，港口码头结构性矛盾全面改善，至2015年全港万吨级以上泊位总数将达46个，占全港生产性泊位比重由2011年底的13.5%跃升至23.9%，达到国内先进港口水平。

在建项目完成投资16.87亿元，累计完成年度计划的144.13%,连续6年超额完成年度投资计划，10万吨级集装箱1#泊位、进港铁路专用线一期等项目建成，5万吨级石化码头动工建设，15万吨级粮食、石化及三一重工配套码头等项目前期进展顺利。 深化港口与沿铁区域合作，与黔南州政府签订陆港物流园合作战略协议，港口铁路发货237万吨，同比增长135%。深化“西江”战略，签订珠中江港口战略合作协议，以珠海港集团搭建的西江港口联盟为平台，积极抢占云浮、梧州等西江重要物流节点，开通西江驳船支线19条，与中远合作新开辟4条集装箱内贸航线，全力打造以高栏港为龙头的黄金出海航道。全年西江流域货物吞吐量1965万吨，同比增长31.9%。 2014年货物吞吐量1.07亿吨，同比增长6.8%；集装箱吞吐量117万标箱，同比增长33.6%，首次突破百万标箱大关,在我国24个沿海主要港口2014年集装箱增速中排名第一。2014年市港口调度指挥中心共受理船舶进出港19662艘次，同比增长44.80%（其中万吨级及以下船舶16369艘次；1-5万吨级船舶2225艘次；5-10万吨级船舶954艘次；10-15万吨级船舶62艘次；15万吨级以上船舶52艘次）；引航中外船舶2306艘次。截至2014年底，全港生产性泊位155个，万吨级以上泊位27个，港口吞吐能力1.51亿吨。

港口优势

突出的区位优势

珠三角西部唯一天然深水良港，锚地距国际大西水道仅一海里；

大船公司进出华南地区的第一/最后挂靠港；

毗邻香港，接壤澳门，是粤港澳深化合作最重要的桥头堡；

坐拥珠江水系最主要的入海口，无可比拟的江海联运优势；

通过西江航运可与桂、黔、滇广大腹地相连，货源腹地辐射至西南地区；

广珠货运专用铁路直达高栏港，全线电气化，畅顺集疏运陆上大动脉；

四横五纵八高速公路网建设，打造珠江口西岸核心交通枢纽城市，实现海空联运。

完善的集疏运体系

珠海作为珠三角西岸核心城市和交通枢纽，为珠海港的开发建设提供了完善的集疏运体系。广珠铁路货运专线可直达珠海港高栏港，随着广珠铁路、西部沿海高速、江珠高速、广珠高速、港珠澳大桥等陆续开通，以珠海为核心的2小时交通圈将逐步形成；内河航道直通广东肇庆、广西梧州等地，珠海港的辐射范围可延伸至广西、贵州、云南等更深的内陆腹地。江海联运、海铁联运、水陆转运以及空港联运构成的立体综合运输体系，为珠海港腹货运吞吐量转运提供了最大便利。

优质的码头资源

珠江三角洲西岸集装箱干线港

　　高栏国际货柜码头：起步工程两个3.5万吨级多用途件杂货码头，一期工程拥有两个5万吨级（兼顾10万吨级）集装箱专用泊位，配备超巴拿马型集装箱岸吊及电气化轮胎龙门吊，采用先进的码头操作科技。

　　高栏国际货柜码头（二期）：拟建1个10吨级和2个5万吨级集装箱泊位。

　　九洲国际货柜码头：码头集装箱年设计通过能力达50万标箱，港区内各类附属设施一应俱全，已开通多条至香港、蛇口、南沙的集装箱班轮航线，为客户提供安全、高效的服务。

　　高栏港务码头：主要开展内贸散杂货和集装箱的装卸、仓储、中转业务。一期拥有2个2万吨级泊位，二期拥有3个2万吨级泊位。

　　洪湾港务码头：以内贸散杂货和集装箱的装卸、仓储、中转业务为主。一期岸线长598米，占地12万平方米。二期规划建设9个1000吨的多用途泊位（部分水工结构为3000吨），占地28万平方米，设计年吞吐能力为件杂货42万吨，集装箱33万标箱。

华南最大油气化学品集散地

　　中化珠海石化储运码头：由中国中化集团公司和珠海港股份合资组建，拥有1个15万吨级、1个8万吨级及4个1万吨级泊位的石化公用码头以及170万立方米油库和30万立方米液体化工品库，年中转能力1560万吨。

　　中海油珠海lng项目：主要从事液化天然气接收站、输气干线、液化天然和天然气加工利用项目的投资、建设、运营；液化天然气的购买、运输、进口、储存、再气化和销售。该项目在节能减排和优化能源消费结构的大背景下，面对珠江三角洲天然气市场强劲的需求，拥有着巨大的市场潜力。

华南最大的干散货集散中心

　　神华粤电珠海港煤炭储运中心：一期设计吞吐量为4000万吨，岸线总长度1308米，布置1个5万吨级与4个3000吨级装船泊位及2个10万吨级卸船泊位，远期兼顾15万吨级；二期预留有280米岸线，可布置10万吨级散货船泊位1个。码头后方堆场最大堆存量为220万吨。该项目同时承担国家煤炭应急储备基地的重要使命。

　　秦发港务码头：建设1个10万吨级煤炭接卸泊位、3个3千吨级和1个2千吨级装船泊位，设计年通过能力1500万吨。

　　达海港务码头：达海干散货码头及仓储项目拟建15万吨级干散货装卸船泊位1个、10万吨级干散货装卸船泊位1个、5万吨级干散货装船泊位1个、3000吨级干散货装船泊位4个。码头卸船年通过能力2000万吨，装船设计年通过能力2000万吨。

　　鑫和码头：以矿石、煤炭等干散货物的装卸、仓储、中转业务为主。2个15万吨级（水工结构为20万吨级）散货码头已投入运营，拟建2个5万吨级通用码头。

协同效应强大的西江港口群

　　以西江港航产业协会为载体，联合西江流域港口，加密西江驳船航线和班次，建立西江流域便捷高效的物流体系，为西江沿江9728太阳集团的合作伙伴提供通江达海的物流枢纽服务，引领西江港口群崛起。

　　云浮新港港务码头：云浮新港码头岸线420米，设计为7个2000千吨级泊位，包括2个集装箱泊位、4个件杂货泊位和1个散货泊位；六都港码头岸线长500米，共有5个泊位，最大可停靠3000吨级船舶，年吞吐能力可达300万吨。

　　梧州港务码头：建设规模为6个1000吨级多用途泊位，水工结构2000吨级，码头总长363米，设计年通过能力为235万吨，其中集装箱19.6万标箱，件杂货78.2万吨。

珠海港位置地图